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2019年宣城市人民政府新聞發布會(加快交通基礎設施互聯互通 推動我市全面對接長三角)

2019年宣城市人民政府新聞發布會(加快交通基礎設施互聯互通 推動我市全面對接長三角)

發布日期:成人播放器2019年12月25日 15:30

發布會嘉賓:

發布會地點:市政府新聞發布廳

主辦單位:市政府新聞辦,市政務公開辦

發布簡介: 交通先行,交通興則宣城興,交通發展的速度、質量決定了宣城融入長三角的深度和廣度。2018年市委、...

成人播放器根據《中共安徽省委辦公廳、安徽省人民政府辦公廳關于印發<宣城市機構改革方案>的通知》(廳〔2019〕12號)和《中共宣城市委、宣城市人民政府關于市級機構改革的實施意見》(宣發〔2019〕1號)精神,設置宣城市交通運輸局,為宣城市人民政府組成部門。內設辦公室、規劃建設科、綜合運輸科、安全監督科(應急管理和交通戰備科)、人事教育科、政策法規科、財務審計科、行政審批科、科技信息科9個科室。下轄5個事業單位:宣城市交通運輸綜合行政執法支隊、宣城市公路事業發展中心、宣城市地方海事(港航管理)發展中心、宣城市道路運輸事業發展中心、宣城市交通建設工程質量監督站。

主要職責:

(一)貫徹執行國家和省交通運輸工作方針政策和法律法規,承擔綜合運輸體系的規劃協調工作,會同有關部門編制綜合運輸體系規劃,指導交通運輸樞紐規劃和管理工作。

(二)組織擬訂全市公路、水路行業規劃、政策、標準并監督實施;參與擬訂物流業發展規劃、有關政策和標準并監督實施。

成人播放器(三)承擔全市道路、水路運輸市場監管責任。組織擬訂道路、水路運輸有關政策、技術標準、營運規范并監督實施;指導城鄉客運及有關設施規劃和管理工作,負責出租汽車行業管理工作。

(四)負責地方管理水域水上交通管制、船舶及相關水上設施檢驗、登記和防止污染、通航保障、救助打撈、通信導航、船舶與港口設施保安及危險品運輸監督管理等工作;負責船員管理有關工作;負責地方管理水域水上交通安全事故、船舶及相關水上設施污染事故的應急處置,依法組織或參與事故調查處理工作。

(五)會同有關部門擬訂公路、水路行業有關投融資政策建議,提出公路、水路固定資產投資規模和方向、財政性資金安排意見,按規定審核市規劃內和年度計劃內相關固定資產投資項目;監督實施公路、水路規費管理,提出有關財政、土地、價格等政策建議。

(六)承擔公路、水路建設市場監管責任。組織協調公路、水路有關重點工程建設和工程質量、安全生產監管工作,組織交通運輸基礎設施的維護、管理,按規定承擔港口規劃和岸線使用管理的有關工作。

(七)指導公路、水路行業安全生產和應急管理工作;按規定組織協調國家、省、市重點物資運輸和緊急客貨運輸;負責公路路網運行監測和協調,承擔國防動員有關工作。

(八)指導交通運輸信息化建設,監測分析運行情況,開展相關統計工作,發布有關信息;指導交通運輸行業環境保護和節能減排工作。

成人播放器(九)承辦市政府交辦的其他事項。

宣城市全力推進“交通會戰”,建設成效顯著
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交通先行,交通興則宣城興,交通發展的速度、質量決定了宣城融入長三角的深度和廣度。2018年市委、市政府高屋建瓴,為加快宣城市對接長三角,出臺了“對標滬蘇浙、爭當排頭兵”推進宣城高質量發展的實施意見,部署了推進宣城高質量發展的戰略,要求圍繞“加快交通基礎設施互聯互通”,建設皖蘇浙省際交匯區域綜合交通樞紐。為此,我局全力加快交通基礎設施一體化建設,努力提升內部路網骨架聯通水平、外聯廊道暢通水平、水運航道貫通水平、客運樞紐集散水平和民生服務保障水平,為我市爭當長三角一體化高質量發展安徽排頭兵,加快建設皖蘇浙省際交匯區域中心城市提供有力的交通支撐。
“十二五”以來,宣城市通過各級各部門通力合作,交通滯后局面得到根本性扭轉。截至2019年底,全市公路總里程達到1.5萬余公里,公路密度123公里/百平方公里。一是高速公路內部骨架基本形成。目前,我市的蕪雁、績黃、宣寧等9條高速實現聯網聯通,通車總里程430公里,位居全省第三。宣城至合肥、上海、杭州、黃山、銅陵5個方向的高速公路全部貫通,并成為全省第二個擁有環城高速的城市。蕪黃高速正在加快建設,力爭早日實現“縣縣通高速”的目標。二是國省干線公路通行能力穩步提升。宣城至貍橋、宣城至涇縣、涇縣至南陵、宣城至十字、十字至七塔等26個一級公路已建成通車,逐步打通中心城區輻射到周邊市、縣的快速通道,一級公路里程達到451公里,全省排名第五,綜合路況自2015年以來一直位居全省前列。三是水運工程建設邁出新步伐。完成了蕪申運河宣城段航道整治,新增Ⅲ級航道10公里,新增12個千噸級泊位,增加吞吐能力300萬噸。宣州綜合碼頭一期、郎溪定埠港已開通運營,水陽江航道整治工程正在加快建設,宣城將逐步從一個船舶大市發展成為水運強市。四是客運樞紐啟動新一輪升級改造。寧國、郎溪、績溪、涇縣4個一級客運站相繼建成并投入使用。宣城客運總站已完工,計劃2020年1月1日投入使用。五是農村道路通行狀況得到全面提升。農村公路路況和通達水平持續改善,二、三級以上公路基本覆蓋全市鄉鎮,全市鄉鎮通二級公路達到83%,4.5米以上水泥路覆蓋所有建制村。全市農村公路發展已從注重“量”的擴充轉變為注重“質”的提高,涇縣“四好農村路”建設領跑全省,被命名“四好農村路全國示范縣”,廣德市被評為安徽省“四好農村路”示范縣。

交通先行,交通興則宣城興,交通發展的速度、質量決定了宣城融入長三角的深度和廣度。2018市委、市政府高屋建瓴,為加快我市對接長三角,出臺了“對標滬蘇浙、爭當排頭兵”推進宣城高質量發展的實施意見,部署了推進宣城高質量發展的戰略,要求圍繞“加快交通基礎設施互聯互通”,建設皖蘇浙省際交匯區域綜合交通樞紐。為此,我局全力加快交通基礎設施一體化建設,努力提升內部路網骨架聯通水平、外聯廊道暢通水平、水運航道貫通水平、客運樞紐集散水平和民生服務保障水平,為我市爭當長三角一體化高質量發展安徽排頭兵,加快建設皖蘇浙省際交匯區域中心城市提供有力的交通支撐。

一、全力推進“交通會戰”,建設成效顯著

“十二五”以來,在市委市政府的堅強領導下,在省交通廳大力指導下,通過各級各部門通力合作,交通滯后局面得到根本性扭轉。截至2019年底,全市公路總里程達到1.5萬余公里,公路密度123公里/百平方公里。一是高速公路內部骨架基本形成。目前,我市的蕪雁、績黃、宣寧等9條高速實現聯網聯通,通車總里程430公里,位居全省第三。宣城至合肥、上海、杭州、黃山、銅陵5個方向的高速公路全部貫通,并成為全省第二個擁有環城高速的城市。蕪黃高速正在加快建設,力爭早日實現“縣縣通高速”的目標。二是國省干線公路通行能力穩步提升。宣城至貍橋、宣城至涇縣、涇縣至南陵、宣城至十字、十字至七塔等26個一級公路已建成通車,逐步打通中心城區輻射到周邊市、縣的快速通道,一級公路里程達到451公里,全省排名第五,綜合路況自2015年以來一直位居全省前列。三是水運工程建設邁出新步伐。完成了蕪申運河宣城段航道整治,新增Ⅲ級航道10公里,新增12個千噸級泊位,增加吞吐能力300萬噸。宣州綜合碼頭一期、郎溪定埠港已開通運營,水陽江航道整治工程正在加快建設,宣城將逐步從一個船舶大市發展成為水運強市。四是客運樞紐啟動新一輪升級改造。寧國、郎溪、績溪、涇縣4個一級客運站相繼建成并投入使用。宣城客運總站已完工,計劃2020年1月1日投入使用。五是農村道路通行狀況得到全面提升。農村公路路況和通達水平持續改善,二、三級以上公路基本覆蓋全市鄉鎮,全市鄉鎮通二級公路達到83%,4.5米以上水泥路覆蓋所有建制村。全市農村公路發展已從注重“量”的擴充轉變為注重“質”的提高,涇縣“四好農村路”建設領跑全省,被命名“四好農村路全國示范縣”,廣德市被評為安徽省“四好農村路”示范縣。

二、等高融入長三角,爭當安徽交通發展排頭兵

面對長三角一體化高質量發展的難得機遇,全市交通部門立足于等高對接滬蘇浙,聚力交通先行先動,聚焦交通互聯互通,努力為我市爭當長三角一體化高質量發展安徽排頭兵貢獻交通力量。2020年,我們將繼續開展交通建設提升年活動,加快完善我市交通基礎設施網絡,補齊交通建設發展的“短板”。

(一)堅持新發展理念,充分發揮規劃戰略引領作用 

國家出臺了《交通強國建設綱要》;省交通廳起草了《安徽省推進交通強國建設實施意見》;市政府印發了《長三角一體化高質量發展宣城行動方案》,明確我市一體化交通有關合作事項。為貫徹落實上位規劃和省廳及市政府部署,奮力開創交通發展新局面,我局著力開展規劃研究編制工作,加強對外和對內交通銜接,統籌構建快速便捷的交通體系,及時對接長三角城市群周邊規劃,找準交通的優勢和短板,認真謀劃實施一批交通基礎設施項目,提高交通項目的科學性、合理性和可操作性,逐步打通交通“大動脈”,疏通“毛細血管”。我局組織實施的《宣城交通融入長三角一體化研究》評審會于2019年12月20日召開,標志該項規劃初步成果已經形成。該項規劃重點分析我市在長三角一體化區域交通網中的功能定位和角色分工,在“大區域”中看“小市域”;綜合考慮高速鐵路、民航、城市道路、軌道交通、郵電等大交通要素的影響,謀劃公路、水運客貨運樞紐規劃布局,從“大交通”中看“小交通”進行了研究。同時深入開展《“十四五”交通發展規劃》工作,緊抓國土空間規劃、生態評估工作調整的機遇,充分發揮規劃戰略引領作用,為高質量發展提供有力支撐。

(二)構建內暢外達、互聯互通的高快速路網

我市的高速公路已與與江、浙寧宣杭高速高淳段、臨安段、揚績高速溧陽段形成逆向對接的格局,亟待并入東部高速公路網絡,以發揮高速公路的整體社會效益。我局一直關注和努力解決省際“斷頭路”的問題,采取電話回訪、發函督促以及主動拜訪座談等方式,及時跟蹤項目開展情況,力爭早日打通3條省際高速“斷頭路”。同時,強化在建項目調度,按照何樹山副省長主持召開的“縣縣通高速”攻堅行動方案,合力推進蕪黃高速建設,加快實現“縣縣通高速”目標。2020年開工宣涇高速,協助省交控集團加快推進寧國至安吉中溪至唐舍段、蕪湖至宣城高速改擴建、G50宣廣高速改擴建3個項目前期工作,力爭2020年開工建設。圍繞構建中心城區對外快速通道,加快市本級外向通道建設,提升縣際聯絡線等區域重要連接線的道路等級,推進S104宣港路、S457寧涇路等11個干線公路項目建設,謀劃推進G330宣城段改建工程等12個前期工作項目,逐步建成中心城區對外六個方向“一主一輔、一高一快”通道,形成區域內公路骨架網絡。

(三)精耕細作農村公路,推進交通與旅游融合發展

 十三五以來,全市農村公路(含廣德)建設累計完成投資40.67億元,其中完成農村公路暢通工程(擴面延伸工程)里程5426公里,改造危橋46座,完成農村公路生命安全防護工程2050公里,暢通“四通八達”毛細血管。宣城市委、市政府《關于加快文化旅游產業發展的決定》明確將文化旅游產業定位為戰略性新興產業,并列為全市三大主導產業之一。交通基礎設施作為旅游發展的重要保障,是提高度假區吸引力的重要因素,2020年將以美麗公路為重點,著力開展G205榔樹口至旌德交界段美麗公路、S206涇縣鼓樓鋪至財富路口段美麗公路環境整治工程等“美麗公路”建設,讓人感覺,行在路上,游在景中,同時支持各縣市區開展旅游服務品質提升工程,大力開展公路沿線停車區休息區、觀景臺、驛站、旅游信息查詢等服務設施建設,著力提升交通服務品質,把交通+旅游的文章做實做好。

(四)發展港航聯動、多式聯運的水運系統

我市境內的水陽江航道向北流入長江,蕪申運河穿境而過聯通“長三角”,地理區位優勢明顯,水運具備加快發展的條件。下一步繼續以建設高等級航道、提升港口專業化水平為重點,整合岸線、港口和配套資源,推進專業化、規模化和現代化建設,大力發展現代水運服務業。2020年加快水陽江航道整治、宣州綜合碼頭二期等重點航運項目建設,實現1千噸級船舶長年通航,打通我市通江達海的水運通道。未來,我市將依托水陽江航道和蕪申運河,打通宣城與長江、太湖的航運通道,逐步打造沿江內河航運中心,實現溝通長三角的內河轉運樞紐港的目標。

(五)集聚融合,構建集散便捷的綜合樞紐

客運場站是客運體系中的重要節點,承擔著城際及城鄉之間客流的組織、中轉、集散等服務功能, 在構建以城市為節點的綜合客運網絡、統籌城市對內與對外交通發展中居于重要地位。隨著宣城客運站的開通運營,將實現市本級公路客運與鐵路客運、公交、出租無縫隙“零距離換乘”,從而進一步完善城市服務功能,方便旅客出行。下一步將繼續完善客運集疏運體系,2020年新建旌德客運樞紐項目,每縣建成1個大型客運站。

 明年是“十三五”交通規劃的收官之年,也是系統謀劃“十四五”交通規劃發展的重要之年。我局將緊跟市委、市政府工作部署,凝心聚力,扎實工作,以重點項目建設、民生保障為重點,加快交通基礎設施建設,為加快建設“”提供交通支撐!

      謝謝大家!